1月15日，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在當日的晚間直播中談及了小米SU7汽車“752V、897V碳化硅高壓平臺” 。
雷軍表示，現(xiàn)在小米反小字營銷，力求每一個事情都準確。新一代小米SU7汽車的“碳化硅高壓平臺”都明確到了752V、897V等具體數(shù)字，沒有叫800V或者900V。
雷軍認為，以前的350V叫400V是“行業(yè)陋習(xí)”，小米愿意接受更高標準的要求，不應(yīng)該開玩笑，也不應(yīng)該發(fā)牢騷，能用大字說明用大字說明、能寫完整的寫完整、能寫準確的寫準確，不要講行業(yè)過去怎么說。
資料顯示，小米新一代SU7車型即將于同年4月上市。新車在三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全維升級，其中“全系標配碳化硅高壓平臺”的配置策略，成為碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)在中端豪華純電市場規(guī)?；瘧?yīng)用的重要里程碑。
具體而言，新車標準版、Pro版配備752V碳化硅高壓平臺，Max版升級為897V碳化硅高壓平臺；依托碳化硅材料高導(dǎo)熱、低損耗的優(yōu)異特性，新車形成梯度化超長續(xù)航矩陣，其中標準版CLTC續(xù)航720km、Pro版902km、Max版835km，最低能耗僅11.7kWh/100km。補能效率方面，Max版車型在常溫環(huán)境下自營充電樁實測可實現(xiàn)15分鐘最快補能CLTC續(xù)航670km的高效表現(xiàn)，大幅緩解用戶充電焦慮。
（集邦化合物半導(dǎo)體整理）
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