近日，比亞迪半導體對外發(fā)布碳化硅（SiC）功率模塊BME1400B15JE34U5N的完整規(guī)格書，這意味著這款此前僅用于自研車型的核心部件，如今已具備批量對外供貨能力。
圖片來源：比亞迪半導體規(guī)格書截圖
該模塊為比亞迪超級e平臺千伏高壓架構(gòu)配套部件，基于#第三代半導體 材料研發(fā)，聚焦車規(guī)級高壓應(yīng)用場景，其技術(shù)參數(shù)與應(yīng)用方向的公開，進一步明晰了比亞迪在碳化硅功率器件領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，為新能源汽車及電機驅(qū)動行業(yè)提供了新的器件選擇。
根據(jù)公開規(guī)格書，BME1400B15JE34U5N模塊在電氣性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計及可靠性方面形成了自身特點。該模塊采用碳化硅材料，額定漏極 – 源極電壓為1500V，最高支持1000V電壓平臺，適配新能源汽車高壓化應(yīng)用需求。
電氣性能方面，模塊連續(xù)漏極直流電流在結(jié)溫175℃、冷卻溫度55℃條件下保持穩(wěn)定輸出，脈沖漏極電流可滿足短時高負載工況；采用低電感設(shè)計，雜散電感≤10nH，同時具備低內(nèi)阻（RDS (on)）、低開關(guān)損耗以及低Qg（柵極電荷）、低Crss（反向傳輸電容）特性，在1-30kHz 開關(guān)頻率范圍內(nèi)可實現(xiàn)穩(wěn)定運行，動態(tài)損耗控制符合行業(yè)高壓器件標準。
結(jié)構(gòu)與可靠性設(shè)計上，模塊采用雙面銀燒結(jié)工藝，搭配銅直接冷卻底板與氮化硅（Si?N?）陶瓷材質(zhì)，結(jié)-冷卻液熱阻為0.0716K/W，散熱性能達到行業(yè)同類產(chǎn)品常規(guī)水平；工作結(jié)溫范圍為-55℃至175℃，存儲溫度范圍為-40℃至150℃，可適應(yīng)不同環(huán)境下的應(yīng)用場景。模塊集成NTC溫度傳感器，具備溫度實時監(jiān)控功能；絕緣耐壓3.8kV，空氣間隙與爬電距離符合IEC 60664-1及EN 50124-1標準，保障使用安全性。此外，模塊尺寸為74×70×19.8mm，重量310g，結(jié)構(gòu)設(shè)計適配設(shè)備集成需求。
該模塊1500V耐壓等級與低損耗設(shè)計，契合新能源汽車電壓平臺升級的行業(yè)趨勢，為車輛續(xù)航與充電效率的優(yōu)化提供了器件支撐。其采用的雙面銀燒結(jié)、直接冷卻等工藝，是當前碳化硅模塊領(lǐng)域的主流技術(shù)路徑。
應(yīng)用場景方面，該模塊明確面向混動汽車、純電動汽車等車規(guī)級應(yīng)用，同時可適配電機驅(qū)動系統(tǒng)，其電壓、電流及損耗特性能夠滿足此類場景的基礎(chǔ)運行需求。隨著新能源汽車行業(yè)對能效與高壓技術(shù)的關(guān)注度提升，該模塊的落地應(yīng)用將為車企相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)提供器件支持，助力行業(yè)技術(shù)迭代。
（集邦化合物半導體 Niko 整理）
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