1月15日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在當(dāng)日的晚間直播中談及了小米SU7汽車“752V、897V碳化硅高壓平臺(tái)” 。
雷軍表示，現(xiàn)在小米反小字營(yíng)銷，力求每一個(gè)事情都準(zhǔn)確。新一代小米SU7汽車的“碳化硅高壓平臺(tái)”都明確到了752V、897V等具體數(shù)字，沒(méi)有叫800V或者900V。
雷軍認(rèn)為，以前的350V叫400V是“行業(yè)陋習(xí)”，小米愿意接受更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，不應(yīng)該開玩笑，也不應(yīng)該發(fā)牢騷，能用大字說(shuō)明用大字說(shuō)明、能寫完整的寫完整、能寫準(zhǔn)確的寫準(zhǔn)確，不要講行業(yè)過(guò)去怎么說(shuō)。
資料顯示，小米新一代SU7車型即將于同年4月上市。新車在三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全維升級(jí)，其中“全系標(biāo)配碳化硅高壓平臺(tái)”的配置策略，成為碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)在中端豪華純電市場(chǎng)規(guī)模化應(yīng)用的重要里程碑。
具體而言，新車標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版配備752V碳化硅高壓平臺(tái)，Max版升級(jí)為897V碳化硅高壓平臺(tái)；依托碳化硅材料高導(dǎo)熱、低損耗的優(yōu)異特性，新車形成梯度化超長(zhǎng)續(xù)航矩陣，其中標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航720km、Pro版902km、Max版835km，最低能耗僅11.7kWh/100km。補(bǔ)能效率方面，Max版車型在常溫環(huán)境下自營(yíng)充電樁實(shí)測(cè)可實(shí)現(xiàn)15分鐘最快補(bǔ)能CLTC續(xù)航670km的高效表現(xiàn)，大幅緩解用戶充電焦慮。
（集邦化合物半導(dǎo)體整理）
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