近日，比亞迪在深圳大運中心體育館舉辦年度技術(shù)發(fā)布會，會議聚焦五大量產(chǎn)核心技術(shù)，其中碳化硅相關(guān)應(yīng)用為核心亮點之一。
據(jù)悉，此次發(fā)布會上，比亞迪重點推出自研自產(chǎn)的1500V車規(guī)級SiC功率模塊（型號BME1400B15JE34U5N），該模塊為全球首款在乘用車主驅(qū)逆變器上大規(guī)模量產(chǎn)的1500V耐壓器件，已批量裝車漢L和唐L車型。
官方披露，該SiC功率模塊采用DCM雙觸點半橋封裝架構(gòu)、ShowerPower 3D三通道直接液冷散熱及雙面銀燒結(jié)互連技術(shù)，熱導(dǎo)率達(dá)200 W/(m·K)，壽命較傳統(tǒng)焊料提升5-10倍，可穩(wěn)定承載大電流沖擊，開關(guān)頻率達(dá)100kHz以上，遠(yuǎn)超硅基IGBT器件。
此次發(fā)布會中，比亞迪三大核心技術(shù)均依托該碳化硅模塊實現(xiàn)落地：全域1000V高壓平臺以該SiC模塊為核心，徹底取消升壓模塊，使電控效率突破99%；兆瓦閃充2.0借助該模塊實現(xiàn)單槍峰值功率1500kW，5分鐘可補充400-500公里續(xù)航；DM6.0超級混動系統(tǒng)同樣搭載1000V+SiC電驅(qū)架構(gòu)，電驅(qū)效率超99%。
比亞迪官方表示，1500V SiC功率模塊的規(guī)模化應(yīng)用，推動車規(guī)級碳化硅從旗艦專屬走向大眾標(biāo)配，后續(xù)將在2026年內(nèi)逐步下放至15萬級以上主流車型，同時帶動國內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，助力半導(dǎo)體供應(yīng)鏈自主可控。
（集邦化合物半導(dǎo)體整理）
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