3月2日，利普思半導(dǎo)體發(fā)文宣布，他們位于江蘇揚(yáng)州的SiC模塊封裝測(cè)試基地建設(shè)正式啟動(dòng)。據(jù)悉，3月1日，利普思車規(guī)級(jí)第三代功率半導(dǎo)體模塊項(xiàng)目在揚(yáng)州市江都區(qū)正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目總投資額高達(dá)10億元人民幣，占地面積32畝。該項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)車規(guī)級(jí)SiC模塊300萬(wàn)只，年銷售收入10億元，年稅收5000萬(wàn)元。

建設(shè)規(guī)劃在具體建設(shè)規(guī)劃方面，利普思半導(dǎo)體SiC模塊封裝測(cè)試基地將分階段推進(jìn)。

一期工程預(yù)計(jì)耗時(shí) 18 個(gè)月，重點(diǎn)建設(shè)高潔凈度的封裝車間，配備先進(jìn)的自動(dòng)化封裝生產(chǎn)線。這些生產(chǎn)線將引入高精度的芯片貼裝設(shè)備，確保芯片在封裝過程中的精準(zhǔn)定位，同時(shí)采用先進(jìn)的引線鍵合工藝，保障電氣連接的穩(wěn)定性與可靠性。

? 二期工程計(jì)劃在一期基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充與技術(shù)升級(jí)。屆時(shí)，將引入更先進(jìn)的封裝材料和工藝，如采用新型的陶瓷封裝材料，提升模塊的散熱性能和電氣絕緣性能。同時(shí)，加大對(duì)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的投入。

公司背景官方資料顯示，利普思半導(dǎo)體自2019年11月成立以來(lái)，便專注于第三代功率半導(dǎo)體SiC模塊的封裝設(shè)計(jì)、制造與銷售，產(chǎn)品廣泛滲透至新能源汽車、工業(yè)控制、新能源發(fā)電及儲(chǔ)能等多個(gè)熱門領(lǐng)域。公司總部位于江蘇無(wú)錫，除了此次開工的揚(yáng)州生產(chǎn)基地外，在無(wú)錫和日本也分別設(shè)有研發(fā)中心與生產(chǎn)線。

目前，利普思的無(wú)錫制造基地裝備了兩條生產(chǎn)線，分別用于生產(chǎn)SiC模塊和IGBT模塊，總年產(chǎn)能為90萬(wàn)個(gè)模塊。其中，無(wú)錫工廠的車規(guī)級(jí)SiC功率模塊封裝測(cè)試產(chǎn)線于2022年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)30萬(wàn)個(gè)SiC模塊。此外，利普思的日本子公司生產(chǎn)線主要生產(chǎn)SiC模塊，年產(chǎn)能為30萬(wàn)個(gè)模塊。

技術(shù)研發(fā)

在技術(shù)研發(fā)方面，利普思不斷取得新進(jìn)展。公司匯聚了涵蓋芯片設(shè)計(jì)、封裝材料、模塊封裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝以及模塊應(yīng)用等各領(lǐng)域的專家團(tuán)隊(duì)。其模組方案采用自研的芯片表面連接ArcBonding專利技術(shù)，不僅能夠出色地實(shí)現(xiàn)電流均流，還顯著提升了模組的電流能力、功率密度與可靠性。

合作進(jìn)展

在合作方面，2024年9月5日，公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的碳化硅sic模塊在經(jīng)過一年多的海外客戶端評(píng)價(jià)測(cè)試后，正式獲得北美知名新能源汽車tier1項(xiàng)目定點(diǎn)，預(yù)計(jì)于2025年第三季度正式量產(chǎn)。該產(chǎn)品基于800v電壓平臺(tái)，峰值功率可達(dá)250kw，2026年目標(biāo)需求為6萬(wàn)只。

融資情況

融資層面，在2023年11月，公司完成近億元A輪融資，時(shí)隔僅3個(gè)月，在2024年初該公司又宣布完成數(shù)千萬(wàn)人民幣A+輪融資，投資方為上海聯(lián)新資本、軟銀中國(guó)。這些資金將主要用于增強(qiáng)研發(fā)力量，加大其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的推廣力度。（集邦化合物半導(dǎo)體竹子整理）

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source:沃爾沃

臻驅(qū)科技成立于2017年，總部位于上海浦東，專注于開發(fā)功率半導(dǎo)體模塊和新能源汽車驅(qū)動(dòng)方案，已在上海臨港、廣西柳州、浙江平湖、德國(guó)亞?。ˋachen）設(shè)立多家子公司。

臻驅(qū)科技擁有先進(jìn)的半導(dǎo)體功率模塊及電控整機(jī)的自主設(shè)計(jì)、測(cè)試與供應(yīng)鏈整合能力，據(jù)悉，其正向開發(fā)的多款新能源汽車高性能電機(jī)控制器及自研功率模塊，已獲得國(guó)內(nèi)外一線乘用車主機(jī)廠和Tier-1供應(yīng)商10多款車型量產(chǎn)及定點(diǎn)，SiC模塊及電控的主機(jī)廠認(rèn)證進(jìn)度較為領(lǐng)先。

汽車之外，臻驅(qū)科技也在風(fēng)能、太陽(yáng)能、儲(chǔ)能等新能源裝備領(lǐng)域不斷投入和持續(xù)創(chuàng)新，率先實(shí)現(xiàn)了功率半導(dǎo)體模塊的國(guó)產(chǎn)化替代。

戰(zhàn)略合作方面，臻驅(qū)科技與日本羅姆共建了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，完成多款SiC模塊的迭代開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)了從器件、電控到整車級(jí)別的仿真、測(cè)試和效率提升。此外，臻驅(qū)科技還與廣西汽車集團(tuán)、上海臨港集團(tuán)分別成立了合資子公司，同時(shí)不斷開拓國(guó)內(nèi)外一線汽車主機(jī)廠/供應(yīng)商、醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)商、光伏逆變器供應(yīng)商、科研院所、船舶海工設(shè)備供應(yīng)商等客戶，擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

融資方面，在本輪融資之前，臻驅(qū)科技已獲得君聯(lián)資本、中金資本、上海科創(chuàng)基金、招商局資本、聯(lián)想創(chuàng)投、浦東科創(chuàng)等國(guó)內(nèi)一線基金機(jī)構(gòu)的投資，2021年，臻驅(qū)科技還獲得了全球汽車行業(yè)頭部企業(yè)舍弗勒集團(tuán)的戰(zhàn)略投資，綜合實(shí)力備受資本市場(chǎng)和下游客戶的認(rèn)可。不僅如此，沃爾沃汽車科技基金的投資也進(jìn)一步加速了臻驅(qū)科技的全球化布局。

對(duì)于沃爾沃汽車而言，這是旗下戰(zhàn)投機(jī)構(gòu)對(duì)SiC功率模塊領(lǐng)域的首筆融資，符合其推進(jìn)全球電氣化戰(zhàn)略及技術(shù)垂直整合的發(fā)展策略，也反映了其對(duì)SiC功率半導(dǎo)體技術(shù)的重視。通過與臻驅(qū)科技的合作，沃爾沃汽車在功率電子與逆變器自研能力和效率方面將得到提升，有助于其加快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)豪華汽車品牌的目標(biāo)。

不難發(fā)現(xiàn)，車企與SiC供應(yīng)鏈的合作持續(xù)緊密化，大多數(shù)汽車品牌廠商已通過不同方式與SiC供應(yīng)商達(dá)成深度合作，積極布局下一代汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)，尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)整車附加值，從而提升盈利能力。產(chǎn)業(yè)鏈與車企的合作，也將推動(dòng)SiC技術(shù)難題的突破和成本的下探，加速SiC在中高端汽車領(lǐng)域的滲透。（文：集邦化合物半導(dǎo)體Jenny整理）

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